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9月，豫中平原的风里还带着夏末的余温，平漯周高铁项目建设现场迎来桩基施工全面收官的高光时刻。由水电七局承建的站前六标项目，以6398根桩基的落成，在全线九个标段、十二家参建局级单位中交出优异成绩单——经第三方严格检测，Ⅰ类桩达6377根，占比99.7%，较优质高铁工程90%的Ⅰ类桩标准高出9.7个百分点，且实现“零不合格桩基”的质量奇迹。

从月度施工峰值1538根的高效推进，到沙层中“毫米不差”的精工细作，这支建设团队为国家战略交通动脉筑牢坚实的“地下脊梁”。

破局  于困局中寻出路

平漯周高铁，一头连着南京，一头牵起洛阳，是国家综合立体交通网大陆桥走廊支线的关键一环，更是服务“一带一路”、支撑“中部崛起”的钢铁动脉。

水电七局承建的站前六标，25.496公里线路全线架桥，桩基施工便是撑起这座“空中走廊”的基石，其进度与质量，决定项目履约的成败。

项目启动之初，命运的齿轮却一度卡壳。2023年初，河南省耕地保护政策收紧，“严禁毁麦毁田”的红线如一道屏障，将原定开工计划拦在麦田之外。直到夏收结束，金色的麦浪变成平整的施工场地，项目才得以进场清表，此时开工时间已较原计划滞后近6个月。

“看着工期表上的红色预警，AG真人·[中国]官方网站心里比盛夏的日头还急。”项目协调负责人的话语里，仍藏着当年的焦灼——那段日子，团队一边等用地交付，一边穿梭于各部门之间办理手续，“相关单位的门槛，AG真人·[中国]官方网站踏了一遍又一遍，就怕错过任何推进的机会”。

跨京广铁路施工的协调难题，更如一座大山横在眼前。项目需同步对接郑州局、武汉局两家铁路局，工务、电务、供电等十余家设备管理单位，安全协议签订、施工许可办理如同一场复杂的“多方会谈”，任一环节滞后，都可能让整体进度“停摆”。

面对困局，项目部组建“手续攻坚小组”，以“区域包保、专业对接、持续跟进”的策略破局：2023年5月，拿下全线首个水上水下施工许可证；2023年7月，成为首个通过试验室验收的单位；2024年9月，率先取得跨高速公路施工许可。

“这些许可不是‘批’出来的，是‘磨’出来的。”项目协调负责人指着办公室里摞成小山的文件盒，每一份纸张上的印章。

攻坚  于沙层中铸精魂

若说前期协调是“软仗”，那桩基施工便是硬碰硬的“硬仗”。漯河境内的地质，是出了名的“复杂牌”——桩基需穿越粉土、粉砂、细砂等软弱地层，部分砂层占桩基总长超50%，且多盘踞在桩体中部与底部，单层砂层厚度最大达15.3米。

“就像在流动的沙子里打洞，刚挖好的孔壁，转眼就可能塌下来。”项目总工程师道尽了施工的艰难。

尤其是桩径1.5米、桩长77米的长桩，传统工艺根本无法保证孔壁稳定，一次性成孔率低的问题，一度成为制约效率与质量的“卡脖子”难题。为啃下这块“硬骨头”，团队以技术革新为刃，量身定制“差异化施工方案”：对桩径≤1.25米或桩长≤40米的桩基，选用旋挖钻机，以“膨润土+纤维素+烧碱+CMC”配制专用泥浆，将粉砂层钻进速度严格控制在12-15厘米/分钟，泥浆比重精准锁定1.08-1.12，让孔壁如裹上“保护衣”般稳固。

钢筋笼吊装与清孔，是质量管控的另一道“关卡”。团队创新“平面+立面”结合的吊装方式，主笼现场焊接后整体起吊，既减少高空作业风险，又让效率提升三成；清孔时采用“导管泄压法”，混凝土灌注前平衡孔内外泥浆压力，精准计算导管安装深度，确保首盘封底混凝土“封得严、埋得准”，更将摩擦桩沉渣厚度严格控制在20厘米以内——这一毫米级的精度，是保障桩基承载力的关键。

2025年盛夏，漯河地表温度突破40℃，施工现场如蒸笼般灼热。项目部调整作业时间，避开正午酷暑，为工人备好绿豆汤、防暑药；但技术人员仍坚守岗位，定时检测泥浆指标，每根桩清孔后都亲自下导管测沉渣。

“刚毕业一周，就被晒成了‘健康黑’，防晒霜还没拆封呢。”新员工的玩笑话里，藏着建设者的敬业。汗水浸湿工装，在阳光下凝结成盐霜，可他们的目光始终紧盯仪器上的数值，不敢有半分松懈。

匠心  于细节中见真章

99.7%的Ⅰ类桩率，从来不是偶然。施工期间，项目各部门如精密齿轮般协同运转：工程部是“质量哨兵”，从钻机选型到泥浆配比，每一项参数都建立台账，工序管控细到毫米；安质环保部是“安全卫士”，带着检测仪巡查现场，实现施工全程零事故、零污染；设备物资部是“后勤管家”，让钻机、泥浆材料及时到位，设备运转效率稳定在95%以上；综合协调部是“沟通桥梁”，打通内外环节，为施工扫清障碍；计划合同部是“进度舵手”，动态调整计划，为月度1538根的施工峰值保驾护航。

而技术团队的“笨功夫”，更让质量扎根细节。他们频繁人工测定泥浆比重、含砂率与黏度，发现异常便手动调整，让泥浆始终处于最佳护壁状态；清孔时严格执行“二次清孔”，导管下放高度、泥浆置换流速都有明确标准；“导管泄压”更是铁律，哪怕多花半小时，也要确保灌注顺畅。“AG真人·[中国]官方网站不是在‘做’桩，是在‘铸’桩。”项目总工程师的话掷地有声——没有高端智能系统的加持，靠的就是方案里的严苛标准、现场的反复检测，以及那股“不放过任何细节”的较真劲。

这份匠心，也收获了认可。2024年5月，项目在电建集团HSE安全检查中以96分刷新纪录，专家组评价：“平漯周六标的桩基施工，是高铁建设中质量与安全并重的典范。”

担当  于初心处显本色

桩基攻坚的背后，总有一面党旗在一线飘扬。项目党支部将“党建+”融入施工全过程，让红色力量成为攻坚的“主心骨”：工期滞后时，党员突击队带头掀起“大干一百天”劳动竞赛，白天顶着烈日盯现场，晚上围着图纸算进度，硬生生创下月成桩1538根的高产纪录；技术卡壳时，党员占比超67%的攻坚小组挑起重担，钻进速度、泥浆配比、清孔工艺，每一个难题都被他们逐一破解；跨铁路施工时，党员24小时轮班盯控，哪怕暴雨深夜，也守在现场确保营业线安全。

这支平均年龄33岁的团队，既有攻坚的“硬气”，更有为民的“柔情”。2025年夏收，南街村因高压线故障断电，项目部立即拉来临时电缆，解决农田灌溉的燃眉之急；施工期间，主动修整沿线村镇道路，让村民出行不再颠簸；2025年汛期，团队扛着防汛物资奔赴灾区，获漯河船员水上志愿者协会授予“爱心公益企业”称号，那面“共护家园显担当携手防洪筑防线”的锦旗，是百姓对建设者最好的认可。

当最后一根桩基完成混凝土灌注，朝阳从豫中平原的田野上升起，为6398根桩基镀上金色光芒。这些深埋地下的“钢铁脊梁”，以99.7%的Ⅰ类桩率，为平漯周高铁铺就了最坚实的起点——它们沉默如磐石，却能扛起万吨桥梁的荷载；它们隐匿于泥土，却串联起豫中南地区通往未来的高速走廊。

当未来的高铁呼啸而过，人们或许不会记得每一根桩基的故事，但那99.7%的Ⅰ类桩率，早已将七局人的匠心与担当，永远刻在了中原大地的血脉里。